Bezpieczenstwo w ruchu powietrznym
Pasażerowie korzystający z lotów na lotnisku O’Hare w Chicago, IL są zaniepokojeni.
Pasy startowe wymagają remontu. A może opony samolotów znajdują się w stanie wskazującym na potrzebę wymiany? Te i inne uszkodzenia wykazać ma inspekcja w sprawach uszkodzeń opon samolotów.
Czy wystarczy wykonać „zalecenia pokontrolne”? Ile wynosi koszt naprawy jednego pasa ruchu na lotniskach?
17 sierpnia 2026 roku w samolocie American Airlines z Nowego Jorku, lądującym na lotnisku O’Hare w Chicago, doszło do pęknięcia dwóch opon. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) poinformowała, że lot American Airlines 386 z lotniska LaGuardia zgłosił pęknięcie dwóch opon po lądowaniu na lotnisku O’Hare około godziny 14:00. Linie lotnicze American Airlines poinformowały, że wszyscy pasażerowie zostali bezpiecznie przewiezieni autobusem do terminala, a samolot wycofano z eksploatacji w celu przeprowadzenia kontroli. Pasażerowie nie zgłaszali żadnych obrażeń.
To już drugi raz w ciągu tygodnia, kiedy samoloty amerykańskie doznały pęknięcia opon na lotnisku O’Hare.
W ubiegły czwartek po południu samolot United Airlines z Chicago do Phoenix przerwał start z powodu pęknięcia opony. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.
Bezpieczeństwo i zdrowie uczestników ruchu lotniczego powinno stanowić priorytet usług lotniczych nie tylko w Stanach Zjednoczonych.
Opr. PMZ/USA
